兴系统
双线联动织密交通网，技术创新赋能民生出行
作为深圳 "东进战略" 交通体系的关键节点，16 号线二期起自大运站（不含）南延至园山西坑站，线路全长 9.54 公里，采用全地下敷设方式，设金源、吉溪等 8 座地下车站及 1 座西坑停车场。该线路贯穿龙岗区园山街道，实现西坑、大康等社区 "零距离" 接入地铁网络，龙岗中心城与园山片区的通勤时间大幅缩短，东部居民可便捷抵达大运及坪山枢纽，推动东部中心实现 "内聚外联" 的发展格局。
值得关注的是，16 号线二期的大安站、大康站、福坑站采用 "搭积木" 式的装配式建造技术，其中大康站更是以 "内支撑体系下国内最大全装配式车站" 成为行业标杆，尽显绿色建造理念。车站装修融入园山自然人文特色，使地铁空间成为展示区域文化的新窗口。
6 号线支线二期则串联起光明区核心交通节点，线路起自光明站终至光明城站，全长 4.96 公里，设碧眼、虹桥公园、光明城 3 座地下车站，实现高铁枢纽与地铁主网的无缝衔接，乘客换乘时间仅需数分钟。作为采用 GOA4 最高等级全自动驾驶的智能线路，列车可实现自动唤醒、休眠、故障自愈等全流程无人化运营。
中兴系统打造通信神经中枢，护航智慧运营
在这两项重大民生工程中，中兴系统深度参与核心建设，承建了16二期、6号线支线二期专用通信系统，包括专用传输系统、LTE综合承载系统，以及覆盖专用电话、专用广播、专用时钟、UPS电源、专用无线通信、车地无线WLAN、网络安全等关键子系统共同构建了保障地铁安全、高效、智能化运营的核心通信神经中枢，为线路的安全稳定运行提供了强有力的技术保障。
针对 6 号线支线二期的全自动驾驶需求，中兴系统采用基于 SDH 的轨交专用传输网方案，确保 GOA4 级自动驾驶列车与地面系统的实时数据交互，为列车自主决策提供可靠通信保障。
此次交付的通信系统不仅满足当前运营需求，也为未来智能运维、乘客个性化服务等新业务拓展奠定基础。
赋能湾区发展，彰显技术实力
两条新线的开通不仅大幅提升深圳东部与北部片区的交通可达性，更使深圳地铁线网覆盖进一步加密，为 "轨道上的大湾区" 建设提供关键支撑。中兴系统通过此次项目实践，再次展现了在轨道交通通信领域的技术引领能力，其打造的高可靠、低时延、可扩展的通信解决方案，已成为智慧地铁建设的优选方案。
未来，中兴系统将持续深耕轨道交通智能化领域，以技术创新助力城市基础设施升级，为民生工程注入更多科技力量。
